买车都说不要看装备，不要看外观，懂车的要学会看三大件，底盘悬架是一辆车的实质，车子好不好不只要看发动机，底盘悬挂也很重要。

  独立悬架一听就知道是和舒适性沾边的，是咱们听到最多的悬架，曾经有一位发明家发明创造了一种悬架。

  由螺旋弹簧、减震器 、A字型下操控臂构成的，这种悬架被命名为麦弗逊，这位发明家就叫麦弗逊，这个悬架是以他的姓名来命名的。

  第一次用上是在1950年，用在了产品车上，最大的长处便是它占用车子结构的空间很小。

  由于结构相对比较简单，不需求太多杂乱的规划，用它的车，一个是期望本钱低，另一个便是寻求大空间。

  五菱宏光便是这一个比如，还有很尊贵的保时捷911，简直90%车的前悬架都是麦弗逊。

  由于它是后置后驱车，大部分的质量都会集在轿车尾部，采用了，还能添加前行李箱的空间性。

  是在的基础上加装了一个A字臂，把轿车的悬架上下固定好，双叉臂的长处是能够有用的防备侧倾。

  它的缺陷在于要占用更多的空间，本钱上也会上涨许多，前期需求研制本钱，后期的调校也很费钱。

  多连杆独立悬架是独立悬架里边舒适性较高的，十分软的，多连杆的意思便是每根连杆的参数都是能够独自调理的。

  它的长处便是滤震作用好，进步咱们乘坐的舒适感，看看那些大型豪华车的后悬挂都是采用它的，并且它的运动性也不差。

  许多赛车不必多连杆的原因是它的结构过于杂乱，分量太沉了，多连杆占用的空间比双叉臂更大，采用它的车型，空间感不会太富余。