前次小编给我们介绍了轿车三大件之中的变速箱，也简略的跟我们说了说几种常见的变速箱；今日小编给我们评评三大件的另一件：轿车底盘；

  底盘是轿车中必不行少的东西之一， 底盘是由轿车上由传动系、行进系、转向系和制动系四部分所组成的组合，支承、装置轿车发起机及其各部件、总成， 构成轿车的全体造型，接受发起机动力，确保正常行进。一辆车的驾驭控制性和乘坐舒适性怎么都得归功于这个底盘怎么样。

  这是一辆国产某品牌SUV的底盘，你们能够明晰的看到发起机，变速箱，悬架，排气管，油箱等配件全部都牢牢的固定在底盘之上；

  底盘的车身结构分为承载式和非承载式两种；承载式便是我们上图所看到的，结构是全体的，大梁与车身为一体，一切底盘零部件都固定在上面；这样的使得车全体分量更轻，结构相对比较简略，控制灵敏，造价本钱也更低；先现在大部分轿车都是运用承载式车身；

  而非承载式车身结构便是车壳与底盘是分体的；发起机，变速箱，悬架等底盘零部件全部都是固定在独自的底盘上，也便是俗称的大梁。非承载式能够让车更有刚性，在高低路况也不会让车身变形；在上世纪五十年代的时分车辆大部分用的都是这种非承载式车身。先现在它之出现在大卡车，和大型专业SUV上，比方奔驰的大G，JEEP牧马人，陆地巡洋舰，等大型专业SUV上，就连路虎现在用的也都是承载式车身，路虎最终一代非承载式车上是在现已停产的发现4上；有人会问，为什么非承载式车身比承载式要好为啥不广泛运用呢，由于非承载式车身分量比承载式车身要重，结构较为杂乱，控制灵敏性低，造价本钱高，一切就有了现现在的承载式车身；

  底盘是没有像车壳似得在外面喷漆，能够防锈，他是完露在空气中，雨天有雨水，路面积水的腐蚀，夏天有高温，过坑洼路时还可能会有石头泥沙冲击。所以底盘的保护也是不行少的，有的人在提车之后就会买一些”底盘装甲”喷在上面，让底盘上依靠一层类似于橡胶之类的软性阻隔资料，削减底盘的腐蚀与受损；

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