10月6日16时36分许，一辆从广东佛山开往四川成都的重型半挂牵引车行经G50沪渝高速进城方向“K1564＋50M”路段时，车辆的货厢里掉落一箱图钉。这些图钉总长10毫米、钉脚9毫米、顶部直径10毫米，图钉洒落在高速行车道里，导致后方22辆小型轿车轮胎被图钉所扎。

  但是轮胎收到损害的程度依旧很严重的，所以受损车辆的车主陆续报警；接警之后，重庆交巡警总队立即进行处置，提前赔付了受损车辆的损失。后找到了涉事车辆，该车驾驶员为赵某某，其车辆运载的是家具和配件；车辆并未超载，但是运载货物没有固定牢靠也是违反交通法规的行为。所以最终处以200元的罚款，并且承担对受损车辆的赔偿责任。

  参考《道路运输条例》第26条，其中明确要求“货运经营者应当采取必要措施，防止货物脱落、扬洒等。”这则规定往往是货车司机们熟知的，正常的情况下都不可能会出现货物脱落的情况。真正必须要格外注意这个知识点的是皮卡车的司机们！近几年里有许多越野爱好者选择皮卡作为自驾旅行的载具，可是在货箱堆放货物的时候往往缺乏有效的固定。然而皮卡车也属于载货车，是一定要按照该条例进行货物的稳妥固定的。

  普通家用车（小/微型载客车）允许在后备箱和车顶行李架的位置载货，可是载货时也必须固定好。

  有些家用车临时载货会不去关闭后备箱门，这是很常见的操作；但是《道路交互与通行安全法实施条例》第62条第一款就对这样的操作进行了说明：在车门、车厢没有关好时是不允许行车的。车外也不能随意载货，必须有行李架，并且不能超出行李架的长度和宽度，高度从车顶算起不允许超出0.5米，一定要注意哦。

  有些评论对这个结果表示不解，然而这并不奇怪，但也有一些运气的成分在里面。

  胎冠实际可大致分为两部分，从胎冠花纹底部的沟槽到上方的橡胶是最外层，向内还有一层橡胶层；并且帘子线、钢丝层、带束层都是在向内的一层，向外突出的花纹层是用于提高轮胎的排水性能和摩擦力——两层加在一起的厚度约为130~150毫米。

  胎冠的厚度超过上述图钉的长度，所以没有被扎穿是很正常的。只是如果有图钉从凹槽的位置扎入，那么理论上也是有可能扎穿的，这里确实有运气的成分。被密集扎了图钉的轮胎基本上等于报废了，因为大量的图钉有可能破坏掉胎冠内部的加固层；后续有可能导致胎冠位置的鼓包，所以这22辆车的轮胎要视详细情况判断要不要更换。

  所以在驾驶汽车时一定要固定好运载的货物，尤其是皮卡车的车主，以及那些外饰件过于多的越野车用户。